O conceito interior ID.2. Crédito: Volkswagen
Outrora um símbolo de modernidade e luxo, as telas sensíveis ao toque tornaram-se um elemento básico no interior dos veículos. Esses dispositivos brilhantes fizeram a transição nos últimos anos de dispositivos apenas de infoentretenimento para hubs de controle central, envolvendo controversamente volume, clima, iluminação e outros recursos fundamentais antes controlados por botões e botões. E embora a Volkswagen não seja estranha a essa tendência específica, ela está traçando um limite. Em resposta ao “feedback recente dos clientes”, a montadora alemã em breve fará a transição dos controles de tela sensível ao toque e retornará aos botões físicos.
Para ser claro, as telas sensíveis ao toque ainda oferecerão música, GPS e outros recursos de infoentretenimento – elas simplesmente não serão o ponto principal dos controles internos. “Os clientes dizem que uma tela puramente sensível ao toque não é suficiente”, disse Andreas Mindt, chefe de design da Volkswagen. contado Autocar em entrevista. “Eles esperam interruptores e mostradores físicos para funções importantes.”
O ID.2 apresentará vários controles de clima e descongelador sob a tela de infoentretenimento. Crédito: OnlyElectric (YouTube)
Essa expectativa foi o que impulsionou o recente redesenho do Tiguan. Em vez dos controles de volante sensíveis ao toque que os motoristas costumam ativar acidentalmente, o 2025 Tiguan apresenta botões convencionais no volante e um botão de volume no console central. O ID.2 – o hatchback elétrico de duas portas provocado no início deste ano – também reintroduzirá alguns controles analógicos. Embora o conceito ID.2 ainda seja relativamente pesado, a tela central de infoentretenimento de 13 polegadas fica acima de uma fileira de botões físicos que controlam o ar condicionado e os descongeladores do veículo. Um grande botão no meio do console central também permite ao motorista ajustar o volume do áudio ou a aparência do painel virtual, que pode alternar entre os modos clássico, moderno e vintage. (Esse é Afinal, Volkswagen.)
Os motoristas estão cada vez mais cansados da abordagem de tela totalmente sensível ao toque, o que torna difícil sentir os controles durante a condução e inacessível quando uma tela não está operacional. Optar por abandonar os botões em favor dos controles deslizantes de tela – como a Honda fez com seu botão de volume no CR-V de quarta geração– o tiro saiu pela culatra e os motoristas estão ávidos por controles analógicos.
Além de trazê-los de volta, a Volkswagen parece estar elaborando um layout ideal para seus botões, interruptores e botões. “Depois de obtê-lo, não toque nele novamente”, CEO Thomas Schäfer disse em uma entrevista anterior da Autocar. “Maldito deixe isso. Não confunda nossos clientes toda vez que um novo modelo é lançado e algo está completamente diferente. Otimize-o. Traga para o futuro. Mas não mude os botões daqui para lá, para lá e aqui.”
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